如图所示：

正常情况下斜顶直接顶出的是无法正常脱模，所有斜顶前端追加一段直顶进行辅助顶出的情况下，就可以正常脱模了。

如图所示：

当斜顶的角度大于17度的情况下，最好采用双导杆，因为当斜度大于17度时，斜顶在顶出过程中受力很大，在量产中易卡死，所以采用双导杆进行受力分解，达到更稳定的量产。

如图所示：

斜顶的常用角度为3~15°，常用角度5~8°为最佳。

特别是斜顶比较大的情况下，可以采用导杆+导向的结构，这样不但优化斜顶加工量，同时也保证的斜顶量产中的稳定性。

正常情况下，导向材质：青铜+石墨 ，起到了很好的导向并自润滑的效果。

当斜顶采用胶位面+导杆的情况下，斜顶最好采用3面斜面来封胶，特别是与斜顶角度退出方向面的斜度=导杆角度+3~5度。

如图所示：

斜顶设计参数与避空参数，在有空间的情况下，避空最好控制在单边2.0mm，

重点：以斜顶运动的状态来模拟避空状态。

如图所示：斜顶的基准面的设计原则。

如图所示：斜顶杆开油槽的正确样式。

斜顶设计注意事项：

1，要求高的卡扣位时，斜顶需要做台阶限位;

2，斜顶在设计过程中需要设计基准面，方便取数与检测;

3，为了防止斜顶面铲胶，斜顶顶面区域做加胶0.03~0.05mm;

4，为了确保斜顶的刚性与韧性，正常情况下材质选用FDAC，表面氮化处理;

5，斜顶的材质要与动、定模仁材质不一样;

6，斜顶导向块+斜顶座材质也要与斜顶的材质不一样。